开云sports 堆满的智能配置，反倒让汽车更危境了？

发布日期：2026-03-02 10:51 点击次数：91

导语

Introduction

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所有这个词门径员齐知说念，越智能的东西，BUG 越多。

上周，领克一车主夜晚高速行车，想语音关闭阅读灯。一句拖沓指示，触发"关闭所有这个词灯光"，大灯顷刻间灭火。猝不足防的黑私行，撞车事故发生。

领克遑急致歉并连夜 OTA 升级建立罅隙，看似快速援助，却撕开了汽车行业的集体病灶：当编削被内卷裹带，车企重速率轻考证，安全底线正在被一次次击穿。

这起事故，从不是领克一家的问题。

事故发生后，大齐车主自觉测试各品牌车型，终结惊心动魄。十分一部分车型，齐能在行车流程中，通过语音松开关闭大灯。毫无疑问，智能语音功令的安全罅隙，照旧不是个案，而是行业深广征象。

事件发生后，不少品牌偷偷建立罅隙，查漏补缺。这里所有这个词有语音控车罅隙的车企，齐得感谢领克用我方的负面舆情，为我方和全行业语音控车安全再强化作念出的孝顺。

语音功令到底好不好？十分一部分用过的东说念主认为，的确很肤浅，一句话的事儿，就能照看问题。但问题就在于，并不是所有这个词东说念主齐可爱用语音控车，是以汽车品牌们，你倒是不要为了省本钱，把物理按钮给我取消掉了呀？

如若为了编削，为行车安全留住罅隙，以至束缚突破汽车行业百年来在安全方面的积聚和千里淀，这么的编削，从一运行就埋下了隐患。

推行上语音控车并非清新事，2015 年就已出现。彼时功能单一、指示严苛，行车中对能源、灯光等核快慰全功能设限，风险相对可控。

但彼时也有一些车企见地子扩大语音功令的限制，比如那时就有品牌就推出了"语音关闭发动机"这类功能。推行体验下来，本即是车主险些用不到的鸡肋绸缪，既成不了卖点，反倒成了用户吐槽的槽点，更埋下了巨大的安全隐患。

这些看似炫酷的语音功令功能，从语音挂挡到语音熄火，再到语音功令灯光，车企为了彰显技能实力，束缚拓宽语音功令的界限，却忘了念念考：这些功能，果然有必要吗？行车流程中，对能源、灯光等核快慰全身分的随意操控，本色上不是编削，而是对安全的漠视。

现如今，车企为了彰显"技能实力"，买通了车辆各功令域，让语音能齐备的操作越来越多。卓绝是语音大模子的加入，让语音功令变得更为粗造，再加上汽车各个域的买通，让语音功令切入到车控的方方面面，一句话不错功令十几项功能，包括一些车的车外语音控车，看上去很炫酷，推行用车中却鲜有需要。

更严峻的事情是，有些汽车功能和材干耕种，安全的布防可能莫得跟上。行车中关闭大灯本可建立沿途安全锁，却为了"功能全"被跋扈舍弃，这不是技能作念不到，而是内卷下成果和测试的遴选失衡。

当下的汽车市集，卷配置、卷功能、卷技能成了主旋律。为了在红海中霸占先机，车企把最新技能快速搬上车，却跳过了最关节的测试法子。莫得宏大的场景数据积聚，莫得顶点工况的考证，就把半制品的编削，丢给普通用户去试错。

内卷之下，不光光是语音控车的问题和罅隙，近些年来在智能汽车赶快发展中，各领域的安全罅隙接连闪现，每一个齐藏着着实的风险案例。

比如荫藏式门把手，曾是车企标榜"绸缪感"的标配，从特斯拉到当今所有这个词车企，齐接受了荫藏式门把手，还有不少品牌的荫藏式门把手仅有电控开关。

直到小米 SU7 接受纯电控门把手，曾因事故后无法弹开、提拔受阻堕入公论战议，最终在全新一代车型中遑急改成机械 + 电控的双重保险。这一整改，kaiyun sports径直印证了纯电控绸缪的先天劣势，也闪现了车企"先上车再整改"的虚夸。

新能源车的电板安全，更是车企宣传与现实的巨大割裂。险些所有这个词新能源车企，齐纵欲宣传电板通过了针刺、挤压、火烧的"妖怪测试"，声称齐备"零自燃"。

可在用户的日常用车场景中，平时充电、追尾、涉水、电板包剐蹭后，多家新能源的车型仍接连出现热失控自燃。实验室的完满数据，终究抵不外现实的复杂。

诚然还包括屏幕换挡、半幅式见地盘、零重力座椅等，这些仓促落地的编削配置，也屡屡激励行车险情。

屏幕换挡不仅容易因操作失实挂错挡位，一朝中控黑屏死机，该怎样操作？半幅式见地盘对抗传统驾驶风俗，慌张中容易打错见地，并且一朝发闹事故，气囊弹出后的复古作用也会大打扣头。

行车中开启零重力座椅，惬意是惬意，但一朝发闹事故，安全带无法得回有用敛迹，在事故中极为容易受伤。包括车载小桌板，静态驻车时，确乎对置物有很大便利之处，但行车中使用，也容易对安全带来隐患。为了"相反化"，好多车企推出的配置和功能，齐疏远了最基本的安全逻辑。

驾驶辅助领域，内卷与安全的冲突，更是愈演愈烈。L3、L4 级自动驾驶法例尚未完善，车企们早已在赛说念上激进比拼。一边是官方口中的"驾驶辅助"，一边是宣传中有益不测的"自动驾驶"示意，再加上自媒体、短视频的过度吹捧，极容易让用户产生了错觉。

这一两年，国内车企齐在卷智驾，但智驾事故仍屡屡发生，智驾系统突发退出，车辆失控撞车，车主与品牌扯皮束缚。法例最终判定车主担责，可车企那些"能起始、能寝息"的宣传示意，何尝不是推波助浪？特斯拉因 Auto pilot 系统故障激励事故，在好意思国被车主告状并抵偿 16 亿好意思元，这起天价抵偿案即是行业警钟。

行业无底线的内卷，最终倒逼监管被迫补位。

2 月初，工信部发布汽车新国标，对实体按键、屏幕换挡、荫藏式门把手等功能设下严格功令，卓绝是转向灯、双闪、喇叭、智驾激活开关、雨刮、除霜除雾、车窗升降、遑急呼唤、电动车断电开关应具备实体足下件；挡位方面，纯屏幕换挡将被透彻不容。