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你的位置：开云体育官方网站 - KAIYUN > 2026世界杯 > 开云sports 揭秘长城智驾自研：元帅、Momenta「抬轿」与千东说念主自研团队
发布日期：2026-03-02 11:16 点击次数：164
跟着自动驾驶本事路子从端到端向 VLA 和天下模子进化，2026 年的智驾竞赛如猛火烹油，推动市集神色的新一轮洗牌。
老牌车企长城汽车通过多元化的供应体系，快速追平行业程度—— 2025 年末，发布 VLA 大模子，成为行业内唯二完毕 VLA 落地的车企。
有知情东说念主士告诉雷峰网《新智驾》，长城汽车并未责怪自研力度，里面已教悔一支上千东说念主的自研团队，整举座舱与智驾两大板块，络续攻坚自研技俩。
在新一轮的智驾竞争中，长城汽车还在寻找智驾自研打破口。
扩大智驾供应商，遮盖 10 到 40 万车型
濒临日趋强烈的智驾竞争，长城汽车接收"两条腿走路"：一边引入外部算法供应商补皆程度，一边加强自研团队教悔，酿成伙同与自研并行的策略。
雷峰网了解到，为了加速智驾进步，长城汽车已缠绵了三大算力平台，将智驾功能遮盖至 10 万— 40 万元价钱区间车型。这一缠绵自 2025 年起已运行落地履行。
ADC 2.0 主要面向哈弗等主流价位车型，算力决策以 TI 芯片与高通平台为主。
知情东说念主士泄露，"地平线 J6M 或也在其中"。
{jz:field.toptypename/}这一代平台重点责罚高速场景智商，在功能层面可完毕高速无图 NOA、牵记停车 APA、主动安全 AEB 以及跨场景牵记停车等。
算法层面，ADC 2.0 引入多家供应商，包括卓驭与 Momenta。2025 年上市的二代哈弗枭龙 Max 以及 2026 款哈弗猛龙，其扶助驾驶系统均基于卓驭"成行平台"打造。
与此同期，Momenta 也进入长城智驾中枢供应商体系。《新智驾》此前报说念，Momenta 已取得长城旗下两款新车型定点，其中一款为哈弗猛龙。搭载 Momenta 端到端"飞轮大模子"的新车展望将在本年上半年上市。
知情东说念主士告诉《新智驾》，搭载 Momenta 决策的长城新车型定位为 L2+ 级别，接收 momenta 最新的一段式端到端决策，基于高通骁龙 8620 芯片开荒，灵验算力将达到 156TOPS。支抓高速 NOA 和停车扶助等功能，暂不支抓城市 NOA。
ADC 3.0 中算力平台，芯片升级为英伟达 Orin 系列芯片，支抓无图城市 NOA，并全面转向端到端模子架构，伙同方为元帅启行。
2024 年底上市的魏牌蓝山，以及 2025 年推出的魏牌峻岭、坦克 400、坦克 500、坦克 700，均搭载与元帅纠合开荒的端到端大模子。此外，2025 年底推出的欧拉 5 也接收元帅决策，基于 Orin Y 平台开荒。
ADC 4.0 是目下算力规格最高的本事决策，接收英伟达 Thor 芯片，雷同与元帅启行伙同开荒。该平台将引入 VLA（Vision-Language-Action）架构，已于 2025 年底首发在蓝山智能进阶版车型上。行将上市的魏牌旗舰车型以及坦克品牌新车，展望也将搭载这一决策。
1 月 28 日，开云app长城汽车董事长魏建军泄露，魏牌全新 SUV 定名为 V9X，定位为 AI 豪华六座旗舰，基于长城归元平台打造，起售价约为 40 万元。
多元化的供应商体系，支抓起了长城刻下阶段的智驾布局，也在销量端运行显现成功。一位里面职工泄露，二代哈弗枭龙 Max 上市后的订单结构中，智驾版与非智驾版基本各占一半。
智驾对高端品牌的拉动更为赫然。2025 年，魏牌全年销量达到 10.2 万辆，同比增长 86%。在产物焕新与渠说念转机除外，端到端大模子和 VLA 的落地，赫然为魏牌提供了助力。
加强自研，搭建千东说念主团队
依靠与不同供应商的伙同与订盟，长城汽车快速搭建了遮盖低、中、高级位的智驾决策，弥补与行业主流的差距。但这并不虞味着长城汽车烧毁智驾自研。长城汽车里面东说念主士暗意，"在公司体内有组建自研的团队，后续会坚抓伙同和自研同步推动。"
一位市集东说念主士告诉雷峰网，长城自研主要依靠上海和保定两个团队，上海更多偏向算法、软件，保定团队矜重工程、落地等使命。保定团队是智驾自研的要点。
据了解，开云体育官方网站这支自研队伍在 2024 年已运行搭建，目下约有超千东说念主的领域，包含智驾与座舱两大板块，由长城汽车本事中心副总司理姜海鹏统管。向 CTO 吴会肖讲述。其中，长城座舱由仙豆智能整合而来，一直是自研路子。
"目下看，长城自研还莫得果真出来东西"，上述市集东说念主士暗意，但他合计，长城汽车的履行智商很强，或然酿成闭环。
他提到一个对于征询培训的故事：一个矜重研发照管的征询古道曾给好多公司作念培训，讲研发进程、照管体系等骨子，"大部分公司都是就地听着挺昂然，且归也就算了。但只好长城是例外。"培训事后，长城汽车主动推敲征询师，暗意前次培训嘱咐的功课都作念已矣， 不错约时候讲述一下。
这可能是长城汽车划分于其他公司的上风地点。凭借着这种履行智商，长城汽车在和元帅启行伙同的同期，也在同步培养自研智商。
长城汽车很早就在布局智驾自研。2009 年立项研发，并在 2015 岁首度对外展示 L3 智驾本事。2020 年 7 月，长城汽车发布智能化品牌咖啡智能，提倡" 331 "智驾策略。
2025 年广州车展中，长城汽车最初发布 VLA 大模子，该模子加抓下的全新一代扶助驾驶系统 CP Master 首搭魏牌全新蓝山智能进阶版。这套智驾系统中，长城汽车增多 CoT 想维链卡片，将扶助驾驶决策中的感知、推理、决策等过程展现出来，强调智驾的安全与透明。
吴会肖在 VLA 大模子发布会上暗意：" 长城的 VLA 大模子和会了自主研发与勾合伙伴的本事上风，元帅启行在 VLA 架构和端到端决策方面的本事积蓄为咱们提供了伏击参考。"
吴会肖在 CES2026 上泄露，长城汽车会络续推动端到端 VLA 的落地。2025 年，蓝山车型已搭载 VLA 模子；2026 年，会有更多车型搭载这项本事。
她暗意，除了在高阶功能上拓展更多车型，长城汽车也认识将部分高阶扶助驾驶智商下放到全球化车型中。比如 2025 年欧拉五已搭载城市高阶扶助驾驶，价钱仅在 12-13 万元。2026 年，但愿让更多用户能以更亲民的价钱，体验到安全、便利的智驾功能。
与外部供应商伙同的同期，长城汽车也在加大自研参加。吴会肖此前曾提到，长城的智驾研发用度占总研发参加的 50%，年参加达到 10 亿元。2025 年前三季度，长城汽车的研发用度达到 66.4 亿元，同比增多 6.8%。
长城还认识在硅谷教悔自动驾驶研发中心，吸纳全球智驾东说念主才。
有行业东说念主士向雷峰网《新智驾》分析，车厂基本上都在向 VLA 或视觉大模子砸资源，主要参加在算力和研发东说念主员上。
"曩昔搞传统智驾，一套算法要拆成好几块：规控一拨东说念主，感知一拨东说念主，和会一拨东说念主，还得有东说念主搞高精舆图，再配一大堆工程照管的东说念主，团队动辄上千东说念主。目下搞 VLA 之后就浅易多了，你不需要几千东说念主，几百东说念主就够了，以至有的只消几十个东说念主的纯算法团队。"
跟着研发东说念主员的参加减少，果真烧钱的部分如故算力，他追忆。
在这个方面，长城汽车也在加紧布局。通过教悔九有超算中心，为大模子产物的研发落地提供算力支抓。目下，九有超算中心的总算力领域达到 5EFLOPS，硬件扩容至超万卡级别，为改日更大领域的模子窥察预留实足条目。
当作一家老牌车企，长城汽车曾利弊知悉发展趋势，布局智能化本事。在自研路子迟迟未能打破时，马上转向外部供应商，将智驾水平拉回安全区。但多元化的供应体系也存在研发资本抬升、本事卡脖子的风险。
跟着 2026 年新一轮智驾竞赛开启，长城汽车要在自研体系与外部供应中寻找增长点。（雷峰网）
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