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你的位置:开云体育官方网站 - KAIYUN > 2026世界杯 > 开云sports 揭秘长城智驾自研:元帅、Momenta「抬轿」与千东说念主自研团队
发布日期:2026-03-02 11:16 点击次数:164

跟着自动驾驶本事路子从端到端向 VLA 和天下模子进化,2026 年的智驾竞赛如猛火烹油,推动市集神色的新一轮洗牌。
老牌车企长城汽车通过多元化的供应体系,快速追平行业程度—— 2025 年末,发布 VLA 大模子,成为行业内唯二完毕 VLA 落地的车企。
有知情东说念主士告诉雷峰网《新智驾》,长城汽车并未责怪自研力度,里面已教悔一支上千东说念主的自研团队,整举座舱与智驾两大板块,络续攻坚自研技俩。
在新一轮的智驾竞争中,长城汽车还在寻找智驾自研打破口。
扩大智驾供应商,遮盖 10 到 40 万车型
濒临日趋强烈的智驾竞争,长城汽车接收"两条腿走路":一边引入外部算法供应商补皆程度,一边加强自研团队教悔,酿成伙同与自研并行的策略。
雷峰网了解到,为了加速智驾进步,长城汽车已缠绵了三大算力平台,将智驾功能遮盖至 10 万— 40 万元价钱区间车型。这一缠绵自 2025 年起已运行落地履行。
ADC 2.0 主要面向哈弗等主流价位车型,算力决策以 TI 芯片与高通平台为主。
知情东说念主士泄露,"地平线 J6M 或也在其中"。
{jz:field.toptypename/}这一代平台重点责罚高速场景智商,在功能层面可完毕高速无图 NOA、牵记停车 APA、主动安全 AEB 以及跨场景牵记停车等。
算法层面,ADC 2.0 引入多家供应商,包括卓驭与 Momenta。2025 年上市的二代哈弗枭龙 Max 以及 2026 款哈弗猛龙,其扶助驾驶系统均基于卓驭"成行平台"打造。
与此同期,Momenta 也进入长城智驾中枢供应商体系。《新智驾》此前报说念,Momenta 已取得长城旗下两款新车型定点,其中一款为哈弗猛龙。搭载 Momenta 端到端"飞轮大模子"的新车展望将在本年上半年上市。
知情东说念主士告诉《新智驾》,搭载 Momenta 决策的长城新车型定位为 L2+ 级别,接收 momenta 最新的一段式端到端决策,基于高通骁龙 8620 芯片开荒,灵验算力将达到 156TOPS。支抓高速 NOA 和停车扶助等功能,暂不支抓城市 NOA。
ADC 3.0 中算力平台,芯片升级为英伟达 Orin 系列芯片,支抓无图城市 NOA,并全面转向端到端模子架构,伙同方为元帅启行。
2024 年底上市的魏牌蓝山,以及 2025 年推出的魏牌峻岭、坦克 400、坦克 500、坦克 700,均搭载与元帅纠合开荒的端到端大模子。此外,2025 年底推出的欧拉 5 也接收元帅决策,基于 Orin Y 平台开荒。
ADC 4.0 是目下算力规格最高的本事决策,接收英伟达 Thor 芯片,雷同与元帅启行伙同开荒。该平台将引入 VLA(Vision-Language-Action)架构,已于 2025 年底首发在蓝山智能进阶版车型上。行将上市的魏牌旗舰车型以及坦克品牌新车,展望也将搭载这一决策。
1 月 28 日,开云app长城汽车董事长魏建军泄露,魏牌全新 SUV 定名为 V9X,定位为 AI 豪华六座旗舰,基于长城归元平台打造,起售价约为 40 万元。
多元化的供应商体系,支抓起了长城刻下阶段的智驾布局,也在销量端运行显现成功。一位里面职工泄露,二代哈弗枭龙 Max 上市后的订单结构中,智驾版与非智驾版基本各占一半。
智驾对高端品牌的拉动更为赫然。2025 年,魏牌全年销量达到 10.2 万辆,同比增长 86%。在产物焕新与渠说念转机除外,端到端大模子和 VLA 的落地,赫然为魏牌提供了助力。
加强自研,搭建千东说念主团队
依靠与不同供应商的伙同与订盟,长城汽车快速搭建了遮盖低、中、高级位的智驾决策,弥补与行业主流的差距。但这并不虞味着长城汽车烧毁智驾自研。长城汽车里面东说念主士暗意,"在公司体内有组建自研的团队,后续会坚抓伙同和自研同步推动。"
一位市集东说念主士告诉雷峰网,长城自研主要依靠上海和保定两个团队,上海更多偏向算法、软件,保定团队矜重工程、落地等使命。保定团队是智驾自研的要点。
据了解,开云体育官方网站这支自研队伍在 2024 年已运行搭建,目下约有超千东说念主的领域,包含智驾与座舱两大板块,由长城汽车本事中心副总司理姜海鹏统管。向 CTO 吴会肖讲述。其中,长城座舱由仙豆智能整合而来,一直是自研路子。
"目下看,长城自研还莫得果真出来东西",上述市集东说念主士暗意,但他合计,长城汽车的履行智商很强,或然酿成闭环。
他提到一个对于征询培训的故事:一个矜重研发照管的征询古道曾给好多公司作念培训,讲研发进程、照管体系等骨子,"大部分公司都是就地听着挺昂然,且归也就算了。但只好长城是例外。"培训事后,长城汽车主动推敲征询师,暗意前次培训嘱咐的功课都作念已矣, 不错约时候讲述一下。
这可能是长城汽车划分于其他公司的上风地点。凭借着这种履行智商,长城汽车在和元帅启行伙同的同期,也在同步培养自研智商。
长城汽车很早就在布局智驾自研。2009 年立项研发,并在 2015 岁首度对外展示 L3 智驾本事。2020 年 7 月,长城汽车发布智能化品牌咖啡智能,提倡" 331 "智驾策略。
2025 年广州车展中,长城汽车最初发布 VLA 大模子,该模子加抓下的全新一代扶助驾驶系统 CP Master 首搭魏牌全新蓝山智能进阶版。这套智驾系统中,长城汽车增多 CoT 想维链卡片,将扶助驾驶决策中的感知、推理、决策等过程展现出来,强调智驾的安全与透明。
吴会肖在 VLA 大模子发布会上暗意:" 长城的 VLA 大模子和会了自主研发与勾合伙伴的本事上风,元帅启行在 VLA 架构和端到端决策方面的本事积蓄为咱们提供了伏击参考。"
吴会肖在 CES2026 上泄露,长城汽车会络续推动端到端 VLA 的落地。2025 年,蓝山车型已搭载 VLA 模子;2026 年,会有更多车型搭载这项本事。
她暗意,除了在高阶功能上拓展更多车型,长城汽车也认识将部分高阶扶助驾驶智商下放到全球化车型中。比如 2025 年欧拉五已搭载城市高阶扶助驾驶,价钱仅在 12-13 万元。2026 年,但愿让更多用户能以更亲民的价钱,体验到安全、便利的智驾功能。
与外部供应商伙同的同期,长城汽车也在加大自研参加。吴会肖此前曾提到,长城的智驾研发用度占总研发参加的 50%,年参加达到 10 亿元。2025 年前三季度,长城汽车的研发用度达到 66.4 亿元,同比增多 6.8%。
长城还认识在硅谷教悔自动驾驶研发中心,吸纳全球智驾东说念主才。
有行业东说念主士向雷峰网《新智驾》分析,车厂基本上都在向 VLA 或视觉大模子砸资源,主要参加在算力和研发东说念主员上。
"曩昔搞传统智驾,一套算法要拆成好几块:规控一拨东说念主,感知一拨东说念主,和会一拨东说念主,还得有东说念主搞高精舆图,再配一大堆工程照管的东说念主,团队动辄上千东说念主。目下搞 VLA 之后就浅易多了,你不需要几千东说念主,几百东说念主就够了,以至有的只消几十个东说念主的纯算法团队。"
跟着研发东说念主员的参加减少,果真烧钱的部分如故算力,他追忆。
在这个方面,长城汽车也在加紧布局。通过教悔九有超算中心,为大模子产物的研发落地提供算力支抓。目下,九有超算中心的总算力领域达到 5EFLOPS,硬件扩容至超万卡级别,为改日更大领域的模子窥察预留实足条目。
当作一家老牌车企,长城汽车曾利弊知悉发展趋势,布局智能化本事。在自研路子迟迟未能打破时,马上转向外部供应商,将智驾水平拉回安全区。但多元化的供应体系也存在研发资本抬升、本事卡脖子的风险。
跟着 2026 年新一轮智驾竞赛开启,长城汽车要在自研体系与外部供应中寻找增长点。(雷峰网)
